Завод, с которого начинался город Николаев. Наш прекрасный город отмечал в этом году свое 225-летий. Однако существует еще одна дата, отмечаемая не так пышно, но тоже очень важная для нашего города – это 226 - летие со дня создания ГП "Николаевский судостроительный завод им.61 коммунара". Да действительно, один из судостроительных заводов Николаева, старше самого города. Произошло это таким образом. Как известно, сначала была построена верфь, предназначенная для постройки военного российского флота, изменившего ход истории Северного Причерноморья и России в целом. И только потом появился наш город. Со временем, верфь превратилась в мощное предприятие, которое за годы своего существования построило сотни боевых кораблей и промышленных судов. Также здесь строились корабли, принимавшие участие в русско-турецкой, Отечественной войне 1812 года, Первой мировой, гражданской и Великой Отечественной войне. Промышленные же суда выполняли свою гражданскую миссию и в мирное время. Только за время после Великой Отечественной войны, на заводе было построено 32 миноносца, 32 сторожевых корабля, 15 больших противолодочных, 20 малых сторожевых кораблей, 7 ракетных крейсеров типа "Николаев", 4 ракетных крейсера типа "Слава", 13 спасательных кораблей, 47 рефрижераторных судов типа "Сибирь", 17 - типа "Берингов пролив", 12 - типа "Бухта Русская", 93 китобойных судна. Это период наибольшего расцвета отечественной судостроительной отрасли. К сожалению, сегодня судостроительный завод им. 61 коммунара переживает не лучшие времена, но несмотря ни на что он жив, надеется на лучшее будущее, которого заслуживает.
Окунувшись в прошлое, невозможно забыть, хотя мало кто об этом знает, что по самым скромным подсчетам 40% кораблей бывшего Советского Союза были сделаны именно здесь. Это единственное предприятие, строившее в бывшем Союзе рефрижераторы – их было более 90 судов. Рефрижераторы строились, в том числе, и для дальнего зарубежья - Германии, Болгарии, Румынии и др. Также на этом заводе были построены уникальные боевые суда для пограничных военно-морских сил - 20 бронекатеров для Дальнего Востока. Также здесь строили китобойные суда, большие противолодочные корабли, в том числе и для Индии. На заводе занимались строительством крейсеров, в том числе ракетных, два из которых и сейчас находятся в строю, а один - почти достроенный, находится на территории завода (готовность 90%). Все перечисленное – это далеко не все, что было сделано. Николаевский судостроительный завод им. 61 коммунара – является знаковым для нашего города предприятием, поскольку именно с него начался город. Все дальнейшее развитие города на протяжении истории, всегда было неразрывно связано с развитием завода и судостроения в целом. На протяжении своего существования, предприятие переживало несколько этапов развития: одна эпоха, сменялась другой. При этом каждая новая эпоха была ознаменована постройкой новой серии кораблей. 1827 год - построен первый пассажирский пароход "Одесса" на Черном море, который был оснащен двумя паровыми машинами и принимал на борт 50 пассажиров. В 1838 году - 10-пушечная флагманская яхта "Ориадна" командующего Черноморским флотом М.П. Лазарева. Она участвовала в международных гонках шхун и тендеров вокруг Европы и выиграла первый приз. Поскольку молодой советской стране нужен был флот, до начала Второй мировой войны были достроены крейсеры "Красный Кавказ", "Красный Крым". Всего же было построено 17 десантных кораблей, 40 подводных лодок, 4 плавучих дока, 13 эскадренных миноносца. К сожалению, первая николаевская судостроительная верфь - сегодняшний завод им.61 коммунара - за годы своего существования не единожды переживала кризисные моменты. В истории этого завода были даже моменты, когда завод вообще останавливался, но опять возрождался и начинал новую эру в истории. В 1856 году Россия потерпела поражение в Крымской войне, поэтому согласно условий Парижского договора на Черном море было вообще запрещено содержать боевой флот и строить корабли. Вследствие этого завод остановился. Однако в 1870 году, когда Турция и Австрия нарушили договор, русское правительство снова решило возобновить строительство военно-морского флота. В 1910 году технически отсталое Адмиралтейство, не могло конкурировать с другими верфями, и снова было закрыто. Однако уже в 1913 году было создано акционерное общество "Руссуд" и благодаря инвестициям завод был оснащен современной техникой, стал по тем временам одним из лучших судостроительных предприятий Европы. В этом же году на воду был спущен самый мощный для того времени линейный корабль "Императрица Мария", и с этого момента началась новая эра в кораблестроении. В связи с революционными событиями, через несколько лет завод опять был законсервирован, а начал строить корабли только к 1930 году, и получил название «судостроительный завод им.61 коммунара» в память о расстрелянных заложниках в годы гражданской войны. Во время Великой Отечественной войны предприятие было полностью разрушено фашистами, но уже в апреле 1944 года после освобождения города Николаева от фашистской оккупации восстановлено и начало развиваться быстрыми темпами. Как самые плодотворные и успешные вошли в историю послевоенные годы. Изучая историю, можно сделать вывод, что каждый кризис - это начало нового возрождения к жизни. Будем надеяться, что так будет и в этот раз.
