Николаевский судостроительный завод «Океан»

Судостроительный завод "Океан" был основан в 1951 году. Это был по счету уже третий судостроительный завод в городе. По праву, тогда уже можно было назвать наш город Николаев судостроительной столицей Украины. С начала своей деятельности и по настоящее время завод развивался и реконструировался, создавались новые производственные мощности, внедрялась новая техника и новые технологии. В 1955 году ввелась в действие технологическая линия с боковым передаточно-спусковым устройством (слип). С 1952 года по 1972 год были спущены на воду более 200 единиц судостроительной продукции: серия из 7 морских сухогрузов типа "Иргиз" (длина 75,4 м, водоизмещение 1915 т), серия из 46 рефрижераторов типа "Таврия" (длина 99,3 м, водоизмещение 5203 т), серия из 14 лесовозов типа "Сибирь" (длина 104,5 м, водоизмещение 6370 т ), серия из 15 траулеров типа "Алтай" (длина 108,5 м, водоизмещение 6 470 т). 1970-е годы — время широкомасштабной реконструкции завода, которая позволила освоить выпуск качественно новых судов и выйти на внешний рынок. В 1972 году введено в эксплуатацию сложное гидротехническое сооружение — один из крупнейших в Европе сухой док, задействована вторая технологическая линия по строительству крупнотоннажных судов. Одновременно с вводом в эксплуатацию сухого дока завод начинает выпуск крупнотоннажных судов: серия из 8 рудовозов типа "Зоя Космодемьянская" (длина 215 м, водоизмещение 62 500 т), 2 из которых ушли на экспорт. В 1974 г. спущено на воду головное судно серии из 18 супертраулеров нового поколения типа "Горизонт" (длина 110,8 м, водоизмещение 8 933 т). Начиная с 1977 года по заказу Черноморского морского пароходства завод "Океан" строит серию нефтерудовозов типа "Борис Бутома" (длина 258,2 м, водоизмещение 130 000 т) из 4 единиц с неограниченным районом плавания. Проект этих нефтерудовозов не имел аналогов в отечественном и мировом судостроении того времени. 1980-е годы — значительно растут объемы производства предприятия, ведется одновременное строительство нефтерудовозов, супертраулеров, морских плавучих полупогружных установок для бурения нефтяных скважин глубиной до 6 000 метров. Самый молодой судостроительный завод Украины "Океан" стал одним из лучших предприятий отрасли по выпуску продукции, пользующейся спросом на мировом рынке. С 1982 года завод "Океан" проводит интенсивную работу по строительству и передаче заказчику серии из 26 рудовозов типа "Харитон Греку" (длина 215,4 м, водоизмещение 66 000 т). Постоянно совершенствуя строительство рудовозов и оснащается корпусо-сборочное производство новыми механизированными линиями и участками. Завод "Океан" параллельно строит технически сложные научно-исследовательские суда для НИИ отрасли. После поступления на завод "Океан" заказа от Московского гидроакустического института началось строительство научно-исследовательских судов для исследований Мирового океана. Обновляя рыбообрабатывающий флот, завод "Океан" освоил строительство серии новых рыбо-обратабывающих баз для Дальневосточного региона. При строительстве этих судов вводится в действие технологическая линия со спусковым устройством через плавучий передаточно-спусковой док грузоподъемностью до 6000 тонн. В 1997 году со стапелей завода сходит первый из серии на два судна балкер типа Панамакс (длина 224,9 м, дедвейт 69 400 т). Второе судно будет передано заказчику в 2003 году.

Осенью 2000 года был проведен тендер на продажу 78% принадлежащих государству акций ОАО "Судостроительный завод "Океан". Тендер выиграл крупнейший в мире судостроительный концерн "Damen Shipyards Group", Нидерланды. В октябре 2000 года между Фондом Государственного Имущества Украины и всемирно известной судостроительной группой "Damen Shipyards Group" был заключен договор купли-продажи акций ОАО "Судостроительный завод "Океан". Завод был переименован в ОАО "Дамен Шипярдс Океан". В 2001 году в результате дополнительной эмиссии акций Океана, а также выкупа части акций у портфельных инвесторов в собственность основного акционера перешло около 98,7% акций. В 2003-2004 годах была проведена реструктуризация предприятия с целью создания прибыльной организации в соответствии с западноевропейскими моделями с короткими коммуникативными линиями. В процессе постройки на заводе находится большое количество судов различных классов и назначений. Проводится модернизация производственных участков. Производится ремонт судов. ОАО "Дамен Шипярдс Океан" в составе компании "Damen Shipyards Group" входит в подразделение грузовых судов с октября 2000 года по августа 2006 года. За этот период заказчикам из Украины, Германии, Англии, Норвегии, Нидерландов передано 55 судов, в том числе 24 самоходных полнокомплектных дедвейтом от 6 300 до 20 000 тонн. Продуктовый ряд включает в себя такие суда как контейнеровозы, балкеры, уникальные суда для перевозки тяжеловесных грузов, танкеры-химовозы, буксиры-снабженцы ледового класса и многоцелевые грузовые суда. С августа 2006 года по июль 2008 года контрольный пакет акций принадлежит норвежской судостроительной группе "Акер Ярдс АСА". Завод "Океан" входит в бизнесс-зону коммерческих судов компании "Акер Ярдс АСА". В этот период передано заказчикам 13 единиц судостроительных заказов. Наряду с выполнением производственной программы осуществлялась модернизация основных фондов, осваивались новые технологии строительства судов. Осенью 2008 года предприятие стало частью компании "Вадан Ярдс Групп АС". В 2009 году начато строительство крупной серии (24 единицы) несамоходных сухогрузных двухтрюмных судов смешанного (река-море) плавания, заказчиком которой является крупнейший зернотрейдер в Украине ООО СП «НИБУЛОН». При строительстве данной серии судов внедрены новые конструкторско-технологические мероприятия, позволившие достичь высокого экономического эффекта. Проведены работы по совершенствованию оперативного планирования, текущего учета производства и диспетчерского управления. Данный серийный заказ, построенный для флота отечественной компании «НИБУЛОН» и получивший статус целиком национального продукта, сдан «под ключ» летом 2010 года. В 2010 году продолжается сотрудничество с компанией «НИБУЛОН» - заключен новый контракт на строительство серии многофункциональных буксиров-толкачей. Для российской компании ООО «Техногарант» продолжается строительство 13 единиц плавсредств. Результатом судоремонтного производства стала передача судовладельцам из разных стран более 20 единиц судов различных типов и назначений. С 2011 году активно ведутся судоремонтные работы. Среди судов, ставших на ремонт в сухой док – 4 танкера водоизмещением более 100 тысяч тонн каждый. Эти суда являются самыми большими из заходивших на ремонт в г. Николаев за всю историю судостроения.

18 марта 2011 года состоялось XII общее собрание акционеров ПАО «Вадан Ярдс Океан». По итогам которого было вынесено решение, наименование предприятия - Публичное акционерное общество «Вадан Ярдс Океан» - изменить на Публичное акционерное общество «Николаевский судостроительный завод «Океан». Заводу возвращено его историческое название !

НГЗ

Сегодняшний наш рассказ будет посвящен одному из известнейших и важнейших предприятий страны, которое находится в нашем городе – Николаевскому глиноземному заводу (НГЗ). Как известно из истории, в 1969 году правительства СССР и Гвинеи заключили контракт, который предусматривал поставку в нашу страну более 2 миллионов тонн бокситов на протяжении 30 лет. Поэтому в 1974 году в Николаеве началось строительство глиноземного завода. Для Советского Союза подобное производство было довольно уникальным, поэтому были подключены западные специалисты и через два года был подписан контракт с французской фирмой «Алюминиум Пешине» на поставку комплектного технологического и электротехнического оборудования. Завод заработал в 1977 году. Завод был стратегически важен. Поэтому за период с 1975 по 1982 года на завод прибывали специалисты из многих республик Советского Союза: из Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Дагестана, а также из разных городов РСФСР, таких как: Свердловска, Краснотурьинска, Липецка, Ленинграда, Мурманска, Челябинска и т. д.

Крайне удачным для транспортировки сырья и готовой продукции  оказалось место расположения нового предприятия (на берегу реки Южный Буг). Поэтому в 1978 году был открыт специальный Днепро-Бугский Морской порт для доставки бокситов из Гвинеи, Бразилии, Австралии и Гайаны. В течение 33 лет заводом было принято более 100 миллионов тонн бокситов. А вхождение НГЗ в 2000 году в единую производственную цепочку холдинга РУСАЛ дало предприятию долгосрочное и стабильное обеспечение сырьем, налаженную систему сбыта готовой продукции и значительные инвестиции в модернизацию оборудования. Стратегический инвестор за прошедшие годы инвестировал 350 миллионов долларов в модернизацию  НГЗ. После этого, производство глинозема здесь увеличилось в 1,6 раза в сравнении с 2000 годом. Объемы производства настолько выросли, что специалисты отрасли называют НГЗ «жемчужиной РУСАЛа». Мало того, на сегодняшний день каждая пятая тонна всего глинозема, перерабатываемого РУСАЛаом, перерабатывается в Николаеве. А глинозем, как известно, является основной составляющей алюминия. Основными потребителями продукции завода являются алюминиевые заводы ОК РУСАЛ, которые расположены в России, а также предприятия Украины. Говоря кратко о технологии завода, то бокситы, которые являются основным сырьем завода, содержат 40-60% глинозема, а также кремнезем, оксид железа и диоксид титана. Из этих бокситов необходимо выделить чистый глинозем.  Для этого сначала руду нагревают в автоклаве с едким натром, а затем охлаждают  и отделяют от жидкости твердый осадок – «красный шлам». Затем, из полученного раствора осаждают гидроокись алюминия и прокаливают ее, чтобы получить чистый глинозем. Оборудование на заводе высокопроизводительное, сто позволяет вести  технологический процесс с минимальным расходом топливно-энергетических ресурсов. Устойчивую работу предприятия обеспечивает также высокая степень автоматизации процесса производства и насыщенность оборудования дистанционным управлением. Конечную продукцию завода – глинозем, используют не только в производстве алюминия, но и в производстве абразивного инструмента, оптического стекла, катализаторов и огнеупоров, электро-керамики и зубных протезов, высокотемпературной изоляции и искусственных драгоценных камней. Также, на основе гидрата алюминия производят продукты, с помощью которых очищают питьевую воду и хозяйственные стоки, обрабатывают кожу, делают бумагу. Гидрат незаменим в производстве экологически безвредных стиральных порошков, тонких полировочных и зубных паст, сорбентов, обволакивающих веществ, предназначенных для медицинских целей. К сожалению, производство завода не является безотходным. А отходом переработки бокситов на глинозем является красный шлам, для безопасного хранения которого на НГЗ построены дорогостоящие гидротехнические сооружения – так называемые шламо-накопители. Как показали научно-исследовательские, а также опытно-промышленные испытания, красный шлам содержит практически все элементы таблицы Менделеева. Поэтому у него тоже есть потенциальные потребители – это предприятия черной и цветной металлургии, химической, цементной, целлюлозобумажной промышленности, предприятия по переработке и извлечению редкоземельных металлов, а также сельское хозяйство. Учеными было выявлено, что бокситы содержат в своем составе редкоземельные элементы, поэтому заводские специалисты совместно с НИИ освоили получение из них  галлия – ценнейшего для производства электротехники металла. На сегодняшний день, объем производства галлия на НГЗ – более 13 тонн в год, что составляет примерно 10% мирового производства этого металла. Произведенный галлий активно экспортируется в Японию, Южную Корею – страны, где широко налажено электротехническое производство. Что касается экологии, то НГЗ активно внедряет технологии охраны окружающей среды. Предприятие работает по бессточной системе водо-обеспечения техпроцесса по замкнутому циклу. Это позволяет полностью исключить сбросы промышленных стоков в открытые водоемы. А порядка 96,5% используемой на производстве воды не покидает территорию завода. Ещё в 1992 году при предприятии был создан отдел охраны окружающей среды, контролирующий количество и качество выбросов и сбросов, образование и размещение производственных отходов, а также следит за рациональным использованием ресурсов. На территории НГЗ не чувствуешь себя как на промышленном объекте: повсюду – розы, орехи, экзотические цветы и даже кактусы. Энерго-эффективность предприятия существенно повысилась с момента пуска в эксплуатацию. Произошло это благодаря переоборудованию ТЭЦ  и печных агрегатов предприятия для работы на газовом топливе. Также существенно помогло внедрение автоматизированной системы управления технологическим процессом, строительство турбогенератора мощностью 12 МВт для обеспечения производственных мощностей собственной электроэнергией. Наиболее мощные потребители электроэнергии оснащены системами частотного регулирования, что существенно снизило её непроизводительные потери. Всё перечисленное позволяет НГЗ быть среди производителей глинозема на одном уровне с  мировыми лидерами по энерго-эффективности. В 2015 году компания РУСАЛ планирует полностью закончить на НГЗ программу «1,7 млн тонн глинозема в год», модернизировав все необходимые объекты.